Echilibrare roti

Roţile neechilibrate cauzează vibraţii care duc la oboseala şoferului, la uzura neregulată şi prematură a cauciucului şi, de asemenea, la uzura nedorită a suspensiei automobilului. Iată de ce o roată echilibrata face diferenţa între un condus plăcut sau unul dezastruos.

Putem spune că un vehicul este echilibrat în mod corespunzator atunci când toate componentele de suspensie sau de direcţie sunt fără defecte şi când ansamblurile de anvelope sau de roţi rulează drept şi corect.

De asemenea, dezechilibrul roţilor poate fi de 2 feluri:

Dezechilibrul static: are loc atunci când există un punct greu sau uşor în anvelopa. În acest caz, anvelopa nu se rostogoleşte uniform, iar anvelopa şi janta sunt supuse unei mişcări în sus şi în jos.

Dezechilibru dinamic: are loc atunci când există o greutate inegală pe una sau pe ambele laturi ale liniei mediane laterale a ansamblului anvelopă/jantă. Acest dezechilibru va cauza o mişcare dintr-o parte în alta a roţilor.

Din fericire, maşinile de echilibrat ghidează mecanicul exact către locul în care trebuie aplicată contragreutatea pe jantă.

Când trebuie să echilibraţi roţile? 

·        Daca simtiti vibratii in volan;

·        La fiecare schimbare a anvelopelor;

·        La repararea ueni pene de cauciuc;

·        Daca un mecanic depisteaza o uzura anormala.

O roata neechilibrată scurtează viaţa sistemului de rulare, direcţie şi al suspensiei. Dacă simţiţi vibraţii în volan care încep de regulă de la 80-90 km/h şi cresc în amplitudine, şi/sau frecvenţă odată cu creşterea vitezei, atunci trebuie sa verificati echilibratul rotilor.

Sfat: Dacă simţiţi vibraţii în volan la viteze între 90 şi 110 km/h, trebuie să echilibraţi roţile din FAŢĂ. Dacă simţiţi vibraţii în scaunul şoferului, trebuie să echilibraţi roţile din SPATE.

Cum se face echilibrarea rotilor ?

La montarea unei anvelope pe roata, doua unitati usor imperfecte sunt imbinate pentru a forma un ansamblu. Sansele ca acest ansamblu sa aiba o distributie absolut precisa a greutatii in jurul centrelor sale radiale si laterale sunt practic inexistente. Asadar, pentru a echilibra roata, tehnicianul o monteaza pe o masina de echilibrare, care invarte roata pentru a localiza partile mai grele ale ansamblului. Apoi, sistemul de echilibrare ghideaza tehnicianul sa amplaseze contragreutati pe suprafata jantei pentru a compensa dezechilibrul Aceste greutati ajuta echilibrarea anvelopei la toate vitezele.

Care este deosebirea dintre geometrie si echilibrarea rotilor?

Se face deseori confuzie intre geometrie si echilibrarea anvelopelor.Rgelarea paralelismului sau geometria vehicului consta in reglarea unghiurilor rotilor pentru a redevini perpendiculare pe sol si paralele intre ele. In schimb, echilibrarea unei anvelope permite miscarea rotii fara a cauza vibratii ale vechiculului la anumite viteze.

Centrul de anvelope PRO INVEST va sta la dispozitie si va garanteaza cea mai bune echilibrare a anvelopelor dumneavoastra.

In service-ul nostru de roti, echilibrarea se face pe masini performante cu o precizie ridicata si intr-un timp minim.